Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ЧБ

Про железнодорожное путешествие



Совершал на днях железнодорожное путешествие фирменным ночным поездом. По маршруту Москва-Псков. И обратно. Всем доволен, кормят вовремя, при случае окружают материнской заботой. Но есть нюансы.

На пути «туда» попал под поражающие факторы общевагонного кондиционера, оборудованного двухпозиционным переключателем модели NO MERCY! Можно либо охлаждать вагон, пока не попросят пощады, либо сдаться и смиренно просить проводников нажать «выкл.», чтобы обильно вспотеть. Крепился вместе со всеми, застудил спину.

На пути «обратно» учёл приобретённый опыт. Оделся потеплее, выпил горячего чаю, присмотрел второе одеяло, опустил на шапке уши. Но всего не предусмотришь. Поскольку вагон был вторым от тепловоза, то всю ночь уважаемым пассажирам без сортировки на курящих и некурящих предлагалось бесплатно вдыхать приятно охлаждённый дизельный выхлоп. Стойко преодолевал.

Кроме того, в этой поездке удалось пережить беспрецедентную поперечную качку. Это когда ты уютно спишь на мягкой полочке и вдруг просыпаешься от удара в стенку купе сначала ногами, а потом головой. Болтает резко, мощно и c приличной частотой. И так несколько часов, спать решительно невозможно. Похоже на езду по крепко пересечённой местности лёжа в пустом кунге КамАЗа. До сих пор с таким видом железнодорожной качки не сталкивался, был удивлён. Это отчего такое? Проводница неубедительно ссылалась на близость купе к колёсной паре.

А вчера РЖД предложили поучаствовать в социологическом опросе. Начали издалека. Вы же, мол, путешествуете железнодорожным транспортом? А в купе или в СВ или, может, в сидячем вагоне? И как вам? Рекомендуете всем? А потом как разошлись, да всё с уточнениями! В пути чем пользовались? Телевизором и розеткой? Ага, а можете вашим знакомым порекомендовать смотреть телевизор и включаться в розетку? А если по 10-балльной системе? Очень сильно рекомендуете или так, слегка? Или может быть осторожно не рекомендуете? Ну всё выяснили, досконально. Только вот про окно не спросили, хотя я в него и смотрел.

От такого напора уточнений я что-то даже растерялся поначалу, но вот теперь всем настоятельно рекомендую: будете на железной дороге — обязательно включайте телевизор и пользуйтесь розетками. Если они будут. Или в окно смотрите. Окно обычно есть и может быть рекомендовано всем пассажирам.



promo onepamop may 1, 2023 01:01 55
Buy for 200 tokens
Полное собрание ссылок на самые интересные и яркие публикации этого журнала. Армия, полиция, спецназ, промышленность, военная история, поисковая работа и прочие темы, привлёкшие моё внимание. Как правило, текст снабжён фотографиями. И наоборот. Приятного просмотра. Ссылок на репортажи: 182…
Зоркий-4

Про натурные образцы железнодорожной техники


Внезапно посетил филиал музея истории Московской железной дороги. Точнее — площадку натурных образцов железнодорожной техники на станции Москва-Рижская. 3 гектара паровозов, вагонов, электровозов и тепловозов, всяческая специальная техника и прочие железнодорожные радости привольно раскинулись по адресу: площадь Рижского вокзала, дом 1.

Если отправитесь в музей в выходной день, то имеете шанс бесплатно насладиться зрелищем отправления и/или прибытия на станцию пассажирско-экскурсионного микропоезда во главе с настоящим паровозом, облаками пара, брызгами, свистками и аутентично чумазым кочегаром. Но тут надо с расписанием паровозных экскурсий подгадывать.

Сами музейные экспонаты, в большинстве своём, закрыты на замок, но отдельные были почему-то наоборот открыты настежь. Чем и воспользовались немногочисленные дети, снующие по кабинам паровозов и излазившие все доступные платформы. Детям никто особенно не препятствовал, если без фанатизма. Тоже поднялся в пару паровозов — внутри вообще-то так себе, грязновато. Выставленные экспонаты в разном состоянии, до некоторых уже успели добраться дебильные подростки со своей мазнёй, так что кое-что изгажено. Спешите видеть, пока ещё есть на что взглянуть.

Ценник на билеты гуманный, парковка есть, народу немного, экспонаты разнокалиберные, смотреть интересно. Я так и вовсе погряз в деталях, увлёкся. Ориентируйтесь на пару часов, время летит незаметно.






Collapse )
ЧБ

Про американский «премиум» с VapeStation. Часть вторая



Снова возвращаюсь к электросигаретной и парообразовательной тематике. Как и в прошлый раз, отведал очередную партию так называемых premium e-liquids для электронных испарителей. Все три фигуранта родом из США. Вкусы у всех разные, встречаются и не вполне обычные. И вообще, похоже, что одно из ключевых отличий обычного «аналогового» курения от электросигаретного заключается в возможности постоянно пробовать разные новые вкусы. С сигаретами так не получается, как-то даже и не слышал о гражданах, постоянно меняющих марки сигарет. Следующим заходом сниму пробу с некоторых отечественных жидкостей, которых появилось, мягко говоря, немало. А пока дорогу калифорнийскому продукту.




Collapse )
ЧБ

Традиции железнодорожников или как пожарить яичницу на лопате

Оригинал взят у mitinsg в Традиции железнодорожников

Во время посещения фестиваля «Забытый подвиг – Вторая Ударная армия» вице-президент ОАО "РЖД" Олег Валинский и начальник Октябрьской железной дороги Владимир Голоскоков показали нашей делегации один из экземпляров паровоза ЛВ-0522, которые выпускались в Советском Союзе в середине прошлого века. Сегодня на Октябрьской железной дороге - 10 таких паровозов. Железнодорожники поддерживают их в рабочем состоянии как дань нашей родной истории.
По ощущениям, это настоящая живая машина. А когда машинист дает еще и гудок, то складывается полное впечатление, что переносишься на десятки лет назад. Как нам рассказали, сегодня эти паровозы используются для экскурсионных ретропоездок, принимают участие в различных мероприятиях. Нередко паровозы привлекают для съемок исторических фильмов.
Во время экскурсии железнодорожники продемонстрировали нам и одну из традиций, которая тоже зародилась с появлением первых таких паровозов. Они рассказали, что раньше машинисты готовили в топке паровоза яичницу на лопате. В прямом смысле слова. Лопата отполирована углем, как зеркало. Сначала её обмывают водой, дезинфицируют – тоже в топке, где температура доходит до 400 градусов, потом кидают на лопату масло, хлеб, колбасу, яйца и жарят яичницу.
Вот и получается такая красота!


Мы сделали яичницу из 20 яиц. Еще во время её приготовления по кабине машиниста разнесся неимоверный аромат. Хочу сказать, что вкус у такого необычного блюда получился отменный!

Многие вещи и традиции прежних времен, может быть, сегодня уже и не совсем пригодны для нашей повседневной жизни. Но это наша история, которую стоит беречь и с которой необходимо знакомить подрастающее поколение. Хочу выразить большую благодарность железнодорожникам за их труд и бережное отношение к своим традициям. Со своей стороны мы хотим предложить руководству Октябрьской железной дороги сделать туристический маршрут с таким паровозом и в Новгородскую область.


ЧБ

Про железнодорожное непонятное



Возвращался 7 января домой из Владимирской области (посетил с фотовизитом арсенал инженерных войск, отчёт последует).
Не удержался и тоже снял «Прибытие поезда» на станцию Арсаки Московской железной дороги.

Ныне, с современным-то развитием интернета, любителям trainspotting — раздолье. Снял картинку, проверил номерок на специальных сайтах и наслаждаешься уже отсортированной информацией. Не могу сказать, что сильно увлечён указанным хобби, просто захотел уточнить что за крутолобый локомотив вздымал позёмку над станционными путями. И по явно различимому номеру ЧС7-090 установил такое: перед нами довольно мощный пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока ЧехоCловацкого производства, тип 7. Выпускался чехословацкими товарищами для советских товарищей на заводе имени В.И. Ленина (он же Skoda) в городе Пльзень, именно этот экземпляр построен в 1986 году, стало быть — уже 30 лет в строю. ЧС7 предназначен для движения на скорости до 160 км/ч, но реальные скорости в эксплуатации обычно не превышают 120 км/ч.

Углубившись в чтение, увлёкся и нагуглил непонятное, да и вопросы назрели:





Collapse )
Зоркий-4

Про огонь, воду и сталь колёс

18 октября сего года колёсопрокатный цех Выксунского металлургического завода отметил 40-летие с момента ввода в эксплуатацию. Сегодня ВМЗ располагает крупнейшей в мире линией по выпуску цельнокатаных железнодорожных колес и колёсных центров для грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, электропоездов и метрополитена.

Помимо праздничных мероприятий, организованных на ВМЗ к юбилею, была предусмотрена и довольно подробная экскурсия в вышепоименованный цех. В ней, понятно, удалось принять участие с «лейкой и блокнотом».




Collapse )
ЧБ

Про ДТП на трамвайных путях


Вчера сделался невольным свидетелем ДТП, случившимся на перекрёстке 1-й Владимирской улицы и Шоссе Энтузиастов. Два автолюбителя сочли необходимым слегка потереться друг об друга. После чего остановились, чтобы выяснить кто об кого начал тереться первым.

Примечательный факт: остановиться автолюбители решили прямо на трамвайных рельсах, да ещё и на перекрёстке, напрочь перекрыв движение трамваев в обе стороны. Пока все хором стояли, трамваев собралось около 30 штук, по 15 в каждую сторону.

Второй примечательный факт: водители трамваев помчали к месту происшествия, чтобы всё сфотографировать (один из водителей снимал даже на какую-то небольшую зеркалку). Наснимавшись, все пустились названивать по телефонам. Краем уха услышал, что на основании этих снимков и каких-то актов, незадачливых автолюбителей ожидает претензия и требование выплатить штраф за вынужденный простой трамваев.

Собственно, вопрос у меня такой: что должны делать в таком случае водители автомобилей? Движение закупорено, автоинспекторы не едут (в описываемом случае прибыли меньше, чем через 30 минут), трамваи стоят. Надо освобождать рельсовые пути (а если бы они безрельсовую проезжую часть перегородили?) или стоять на своём до приезда инспектора?




Collapse )
ЧБ

Про купол, пассажирский транспорт, контролёров и «джихад-маршрутки»


Во время краткосрочного визита в Великий Новгород успел заглянуть в одно из самых необычных зданий, когда-либо встречавшихся на фотографическом пути. Здание, разумеется, находится под куполом, держащимся на вантах. Это не торговый центр, не цирк и не выставочный зал, а «Городское ПАТП» — пассажирское автотранспортное предприятие или автобусный парк. А под куполом находятся гараж, ремонтная зона, офисные помещения и даже музей предприятия. Всё это осмотреть на 10 минут, понятно, не удалось, но кое-что таки увидел.

А главное, получил разъяснения по некоторым для меня неочевидным, но интересным вопросам.




Collapse )
ЧБ

Про субботний заезд



В субботу, 13 апреля организованной группой помчим на автобусе из Москвы в Военно-технический музей, что близ Черноголовки. В автобусе есть несколько свободных мест, желающие присоединиться могут отправить мне письмецо по адресу onepamop(а)gmail.com. Мест немного, рекомендую поторопиться с принятием решения.

Предыдущая поездка:
Часть первая
Часть вторая
Сайт музея


LJ-МИЛИЦИЯ

Про будни московского метрополитена



Станция московского метро «Парк Культуры»-радиальная. Выходной день.



Станция московского метро «Парк Культуры»-радиальная. В ожидании массового сбора футбольных болельщиков.



Станция московского метро «Комсомольская»-радиальная. Задержанные за нелегальную торговлю и нарушения миграционного законодательства «гости столицы».


11 мая 1935 г. в соответствии с приказом НКВД СССР №061 «Об организации милицейской охраны на метрополитене» был создан Отдельный дивизион милиции по охране метрополитена. В рекордно короткие сроки, менее чем за три года, была пущена в строй первая линия «Сокольники — Парк Культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская». Протяженность линии составляла 11,2 км, она имела 13 станций. С этого момента ведет свой отсчет история развития первого отечественного метрополитена, ставшего родоначальником создания метрополитена в нашей стране.
УВД на ММ ГУ МВД России по г. Москве